碳纖維直徑只有5微米，相當于一根頭發絲的十到十二分之一，強度卻在鋁合金4倍以上。 [4]1879年愛迪生曾用纖維素纖維，如竹、亞麻或棉紗為原料，首先制得碳纖維并獲得**，但當時制得的纖維力學性能很低，工藝也不能工業化，未能獲得發展。20世紀50年代初，由于火箭、航天及航空等前列技術的發展，迫切需要比強度、比模量高和耐高溫的新型材料，另外，采用前驅纖維為原料經熱處理的工藝可制得碳纖維連續長絲，這一工藝奠定了碳纖維工業化的基礎。40多年來，碳纖維經歷的重大技術進展如下：1964年英國皇家航空研究中心（RAE）通過在預氧化時加張力試制出高性能聚丙烯腈基碳纖維。蘇州選擇碳纖維圖片

活性碳纖維是經過活化的含碳纖維，將某種含碳纖維（如酚醛基纖維、PAN基纖維、黏膠基纖維、瀝青基纖維等）經過高溫活化（不同的活化方法活化溫度不一樣），使其表面產生納米級的孔徑，增加比表面積，從而改變其物化特性。活性碳纖維(ACF)是20世紀70年代發展起來的一種新型、高效、多功能吸附材料，是繼粉狀活性炭和粒狀活性碳之后的第三代產品?；钚蕴祭w維具有大比表面積(1000～3000m2/g)和豐富的微孔，微孔體積占總孔體積90%以上?；钚蕴祭w維具有比粒狀活性碳更大的吸附容量和更快的吸附動力學性能，在液相、氣相中對有機物和陰、陽離子吸附效率高，吸、脫附速度快，可再生循環使用，同時耐酸、堿，耐高溫，適應性強，導電性和化學穩定性好，是一種比較理想的環保材料。梁溪區選擇碳纖維客服電話普通碳纖維之強力在120㎏/㎜2以下，楊氏模數（Young掇 Modulus）在10000㎏/㎜2以下者稱之；

碳纖維，指的是含碳量在90%以上的**度高模量纖維。耐高溫居所有化纖**。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優良材料。 [1]碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、抗摩擦、導熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是比較高的。

及納米炭（管、球）的制備技術。 [1]碳素材料由于具有化學穩定性好、耐高溫、耐腐蝕及自潤滑性、彈性模量低和導電良好等特性，廣泛應用于**科技、**產品、航空航天和有色冶金等領域。無損檢測技術是碳素材料能否有效和擴大應用的關鍵。與金屬材料相比，碳素制品內部結構具有疏松、孔隙較多、晶粒粗大、密度不均和各向異性強等特點，使得反映其本質特征的確定性信息湮沒在強動力學噪聲中，檢測信號的信噪比一般都較低，因而很難有效地將其內部缺陷檢測出來。這兩種分級法都有不足之處。

3、無定形碳 ：碳原子排列無序，或構成的晶粒過小。煤、天然氣、石油或其他有機物在1000℃左右碳化得到的無定形碳是多孔材料，其表面積很大。產品有炭黑、活性炭等。 [1]1、炭素材料和技術的推廣（1）煤系針狀焦生產技術（提高單套裝置能力）；（2）微孔炭塊、半石墨質炭磚生產技術；（3）炭質中間相制備技術（100t/a先進電源負極材料）；（4）高功能電極生產技術（穩定接頭質量）；（5）高溫氣冷堆**炭及石墨材料；（6）**高密（細結構）炭材生產技術； （7）熱解炭制備及應用技術；若依原料可分為纖維素纖維系之嫘縈（Rayon）系與木質（Lignin）系；錫山區優勢碳纖維銷售

隨后產品的性能、品種、產量不斷發展，至今仍處于世界地位。蘇州選擇碳纖維圖片

表面化學結構活性碳纖維固體表面原子呈不飽和結構，具有獨特的表面化學性能，微晶在燃燒溫度低時易與氧化介質發生反應生成氧化產物，主要有羧基、酚基、醌基等含氧基團，及含硫基、氮元素、鹵素等官能團。其表面酸性與吸附平衡有密切的關系。按照國際純粹與應用化學聯合會(IUPAC)的分類標準，吸附劑的細孔分為三類:孔徑大于50nm的為大孔，2nm~50nm的為中孔，0.8nm~2nm的為微孔以及小于0.8nm的為亞微孔?；钚蕴坷w維的孔主要是亂層結構炭和石墨微晶形成的微孔。微孔的大量存在使活性炭纖維的表面積增大，同時也使其吸附量提高。蘇州選擇碳纖維圖片

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