全景攝像頭的標準:1、攝像機內參的標定:對攝像頭內參進行標定;2、 攝像機外參的標定:對攝像頭外參進行標定;3、 圖像光照一致性研究:研究同一場景下成像灰度值的關系,分析不同角度的光源對攝像機成像造成的影響,從而提出消減這種影響的算法;4、 圖像拼接融合:根據人眼的視覺模型,研究圖像縫隙視覺過渡的方法,從而消除圖像拼接引起的縫隙,達到圖像... 【查看詳情】
360全景優勢:畫面更清晰:1280*960超高鏡頭,顯示更清晰更逼真;采用6玻鏡頭,高感光智能采光技術,呈現夜間超清畫質。倒車更智能:360/導航/雷達完美結合;原廠UI及車軌設計;側方停車輔助,前端左右輪盲區可視化;動/靜態停車軌跡線,預判倒車位置,同步顯示妨礙物參考距離。安裝更便捷:用三通接插件,安裝更便利;不打孔,不破線,原裝造型... 【查看詳情】
360全景影像系統。通過在汽車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的 4 個廣角攝像頭,對同一時刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖,然后在中控臺的屏幕上顯示,也可以顯示任何一方的單視圖,可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點,讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對方位與距離,避免意外事件發生。當分屏顯示時,... 【查看詳情】
辨別真假360度工程車全景的方法:真的360度工程車全景在駕車時看360度全景畫面不頭暈,1、不會頭暈:看得到保險杠便于參考,地平線以上不少于三分之一,畫面穩定;2、畫面流暢:沒有卡頓,沒有拖尾,高速行駛時也流暢自然;3、畫面好看:色彩自然,拼接處盲區小,周圍物體變形小。假的360度全景,因為四攝像頭屢屢對虛焦畫面聚焦失敗,容易出現頭暈。... 【查看詳情】
目前市場上已經開始使用CMS智能電子后視鏡的汽車品牌多嗎?具體有哪些?在全球范圍內配置電子后視鏡的車輛早已如火如荼的發展起來了。比如奧迪的e-tron、雷克薩斯的ES300h、奔馳的Actors重卡以及本田e等。但這些車型主要還是以歐洲和日本的市場為主。國內的話,比亞迪也曾經出過增加電子后視鏡的車型,但也受制于國內的規定而沒有大范圍落地。... 【查看詳情】
客觀分析下CMS智能電子后視鏡,有比較明顯的優勢但也存在著一些質疑的聲音。傳統后視鏡的人眼直接觀察不同,電子后視鏡需要通過圖像收集、轉碼、傳輸一整套流程,這意味著電子后視鏡不可能實現完全同步。目前,主流的智能電子后視鏡畫面延遲大多控制在60ms內,部分產品能夠將延遲控制在30ms左右,雖然很低,但在瞬息萬變的高速公路上,有可能會對安全造成... 【查看詳情】
CMS智能電子后視鏡的橫空出世,可謂是汽車制造行業百年間的顛覆之作,它的出現,不僅在技術上降低了原汽車后視鏡視野盲區、雨雪天氣、光線明暗導致的交通事故的頻繁發生,而且還在使用中起到了減低風阻、車重、實現節能的重要作用,緊隨時代潮流融入汽車智能網聯,建立起一個基于5G的新生態模式。精拓電子創造性的開發了電子后視鏡的雙曲率、多曲率、場景隨動功... 【查看詳情】
CMS智能電子后視鏡優點:傳統后視鏡中,乘用車單側1-2公斤左右,商用車單側5-10公斤左右,支撐如此大的重量必定會增加門的鋼板厚度、整車重量。據德國某企業測試數據,采用CMS后重卡整車減重60-80公斤,取消外后視鏡可以節油2%-3%。以奔馳Actros為例,Actros通過CMS將整車油耗降低3%。CMS智能電子后視鏡優點:CMS外置... 【查看詳情】
360全景影像怎么用?360全景影像分別在車頭、車尾和車身側邊增加了多個廣角攝像頭,可以對同一時刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖,然后在中控臺的屏幕上顯示,能讓駕駛員實時在車內監控車外前、后、左、右視頻畫面的情況,避免意外事件發生,能更為直觀、更為安全地駕駛車輛。360全景影像的安裝:前攝像頭安裝在車前合適的柵... 【查看詳情】
全景影像一般配在什么車型上?一般都配備在SUV這樣比較大且高的車型上,這是由SUV本身的特性所決定的。SUV底盤高,有更高的坐姿,車內的視線好,有更廣的視野。但是,SUV的車身尺寸大,車頭接近角和車尾離去角也都比轎車大,因此它在車身盲區方面要比轎車大一些,像車輛正前方、正后方、AB柱側方、不在后視鏡范圍內區域等,均為視覺盲區。全景影像技術... 【查看詳情】
360全景與倒車影像裝哪個好?行車安裝360全景影像后,在行車時,前后左右四路超清攝像頭同步同時記錄行車錄像。為碰瓷留下證據。行車時,通過顯示屏可以看到車身四周影像,杜絕了各種行車盲區。倒車時:在倒車時,自動觸發倒車影像,顯示后視圖像,駕駛員在車內就可以看到車尾情況,準確把握車后是否有障礙物;同時智能倒車軌跡線,精確指導駕駛員車輪即將經過... 【查看詳情】