VCU是新能源汽車(chē)零部件，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行功能測(cè)試，針對(duì)不同測(cè)試需求定制開(kāi)發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測(cè)試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)利用測(cè)試夾具的連接器連接被測(cè)件，模擬被測(cè)件的運(yùn)行環(huán)境，檢測(cè)被測(cè)件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個(gè)系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)測(cè)試；3.操作界面友好，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報(bào)表，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測(cè)試項(xiàng)目。系統(tǒng)分為驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個(gè)部分。驅(qū)動(dòng)位于底層，實(shí)現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信；驅(qū)動(dòng)獲取的數(shù)據(jù)通過(guò)軟件進(jìn)行分析、處理，并完成任務(wù)的分發(fā)。通過(guò)軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車(chē)下線功能的檢測(cè)。耐久性測(cè)試和試驗(yàn)可以驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命，包含試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性。寧波變速箱測(cè)試系統(tǒng)

BMS是新能源汽車(chē)零部件，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行功能測(cè)試，意昂神州可針對(duì)不同測(cè)試需求定制開(kāi)發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)BMS的成品的下線/入廠測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)利用測(cè)試夾具的連接器連接被測(cè)件，模擬被測(cè)件的運(yùn)行環(huán)境，檢測(cè)被測(cè)件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個(gè)系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)測(cè)試；3.操作界面友好，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報(bào)表，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成BMS入廠/出廠的定制化測(cè)試項(xiàng)目。南京降噪測(cè)試公司Anovis基于振動(dòng)故障檢測(cè)算法，結(jié)合自動(dòng)極限自適應(yīng)和經(jīng)典N(xiāo)VH測(cè)量特征，在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品或工藝異常。

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的是，在試驗(yàn)臺(tái)上模擬傳動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)上將承受的載荷工況，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測(cè)試，驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，屬于通過(guò)性試驗(yàn)，因此所有企業(yè)都會(huì)配備。耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)和同步器耐久性試驗(yàn)臺(tái)。

整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類(lèi)。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉，需要兩個(gè)被試件同時(shí)測(cè)試，兩個(gè)被試件可能會(huì)互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車(chē)行業(yè)，為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，傳動(dòng)系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺(tái)一般均采用雙電動(dòng)機(jī)或三電動(dòng)機(jī)的電封閉形式，對(duì)于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動(dòng)橋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)已完全具備研制能力。目前，國(guó)內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，主要是用于新能源汽車(chē)減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái)，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上，因此提高了整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的研制難度。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)已有部分科研院所開(kāi)始了新能源汽車(chē)減/變速器總成試驗(yàn)臺(tái)的研制，并少量投入使用。

產(chǎn)品的品質(zhì)管控，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測(cè)手段，只會(huì)使不合格品明顯增多。一、概述在生產(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段，幾乎無(wú)一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問(wèn)題。換句話說(shuō)，不同類(lèi)型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果。總體而言，實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類(lèi)型無(wú)非以下幾點(diǎn)，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。NVH測(cè)試可以幫助汽車(chē)制造商提高汽車(chē)的可靠性和耐久性。

非標(biāo)檢測(cè)，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)需求設(shè)計(jì)出專門(mén)的檢測(cè)儀器進(jìn)行精密檢測(cè)的質(zhì)檢模式。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測(cè)量需求命名，或者指定項(xiàng)目代號(hào)。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測(cè)量?jī)x器的本質(zhì)決定的。

非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)主要原因：是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量速度和測(cè)量精度以及流水線檢測(cè)功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)檢測(cè)就是精密檢測(cè)供應(yīng)商根據(jù)市場(chǎng)需求推出的新型精密檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高，對(duì)流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn)，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，非標(biāo)檢測(cè)將成為流水線生產(chǎn)檢測(cè)的主流。 NVH測(cè)試可以幫助汽車(chē)制造商評(píng)估材料和零部件的性能。紹興汽車(chē)測(cè)試價(jià)格

異音下線檢測(cè)系統(tǒng)由傳感器獲取數(shù)據(jù)，基于心理聲學(xué)和故障機(jī)理，進(jìn)一步分析處理，判定故障類(lèi)型及定位故障源。寧波變速箱測(cè)試系統(tǒng)

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)，目的是測(cè)試其振動(dòng)/噪聲特性，包括振動(dòng)/噪聲的實(shí)際聲壓級(jí)、噪聲場(chǎng)及其與機(jī)械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等，用于分析和研究振動(dòng)/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質(zhì)（響度、尖銳度等）、激勵(lì)響應(yīng)與傳播、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合傳遞誤差測(cè)試機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)/噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行診斷，為降低產(chǎn)品振動(dòng)/噪聲水平或出現(xiàn)概率、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及提高動(dòng)力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測(cè)試時(shí)，被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上，試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外，通過(guò)穿墻長(zhǎng)軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和加載，驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備的噪聲及振動(dòng)需做到有效隔離。為了***測(cè)試各種工況下傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲情況，試驗(yàn)系統(tǒng)加載、運(yùn)轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個(gè)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍，因此為滿功率試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，功率水平與整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)相同。由于需要穿墻長(zhǎng)軸系設(shè)計(jì)，研制難度相比耐久性試驗(yàn)臺(tái)難度高。特別是對(duì)于新能源汽車(chē)減/變速器NVH測(cè)試所需高轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng)，其技術(shù)難度更高。因此該領(lǐng)域目前以國(guó)外進(jìn)口設(shè)備為主。國(guó)內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗(yàn)系統(tǒng)，并開(kāi)始研制20000r/min的新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)臺(tái)。寧波變速箱測(cè)試系統(tǒng)

上海盈蓓德智能科技有限公司是一家從事智能科技、電子科技、計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程，計(jì)算機(jī)硬件開(kāi)發(fā)，電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)軟硬件、辦公設(shè)備、機(jī)械設(shè)備（除特種設(shè)備）銷(xiāo)售。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。盈蓓德科技深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的智能在線監(jiān)診系統(tǒng)，西門(mén)子Anovis，聲音與振動(dòng)分析，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng)。盈蓓德科技始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。盈蓓德科技始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使盈蓓德科技在行業(yè)的從容而自信。