有了3D打印技術，熱交換器可以一改傳統設計方式，“隱身”于其他設備或零件中。冷卻介質通道可以與零部件一體成型，還可以通過面向增材制造的設計，在給定體積內獲得更大表面積。
l 下一代火箭發動機
3D打印開啟了下一代經濟性的火箭發動機制造之路。3D打印對于火箭的制造是顛覆性的，這體現在從設計到供應鏈和庫存管理，再到質量控制等各個環節。
▲深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。噴注器殼體和推力室身部均為航天發動機關鍵零部件，使用環境苛刻，零件內部有百余條冷卻流道。
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為了點亮，約200V的交流電在電極之間跨過電介質層，給發光層供電。
ProtoSpray是一種易于使用的制造工具
結合3D打印基板、預設計的互連電極、以及均勻分布的電致發光（EL）墨水層，這套方案可以提供用戶需要的各種配置。施加電荷之后，成品會被部分點亮、并響應簡單的觸摸輸入，比如打開辦公室的房門、或者在博物館中提供參觀指引。
通過ProtoSpray混合印刷基板的工藝，可以在隨后噴涂EL電池時支持哪些形狀？ 研究人員發現，在一維和二維范圍內的一系列角度形狀和曲線支持生產功能齊全的EL電池。
具有不同形狀的EL單元。矩形單元以不同角度（90度，60度和30度），彎曲的半圓形棱柱和半球形表面進行打印/噴涂。四個EL單元在彎曲的形狀上，具有規則遞增的尺寸，以不同的程度成功點亮。
蘇州3D打印服務品牌企業客戶可通過軟件實現廣告字圍邊的設計，傻瓜式操作有效減少對人的要求。
在降低成本的同時，不斷拓展開發應用市場。應用取決于哪里？我個人認為是設計方面，就像安世亞太從**開始的設計方面能了解到材料的成本可以很低，同時在打印的設備和服務方面盡很大程度降低成本，如果能達成不僅航空航天、汽車、醫療行業，而是在一些民用的比如家電，散熱器各方面的器件等等都可以應用到金屬材料。那時我們討論的問題就不是材料的性能怎么樣提升，而是怎么樣更快速推進產業化發展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更遠。
研究團隊在發表的研究論文中展示了這一3D打印設備為吸收塔二氧化碳捕獲能力所帶來的提升。他們進行了兩個單獨的實驗，一個改變含二氧化碳的氣體流量，另一個改變MEA溶劑的流量。這些實驗旨在確定哪種操作條件將對碳捕獲效率產生比較大的好處。兩項實驗均***提高了碳捕獲率，并證明了捕獲程度始終取決于氣體流速。該研究還顯示了在二氧化碳濃度為20％時的捕獲峰值，根據操作條件，捕獲率增加的百分比范圍為2.2％至15.5％。
未來的研究將集中在優化操作條件和設備的幾何形狀上，以在碳捕獲吸收過程中產生更多的改進。
在金屬3D打印材料領域，有公司僅針對特定領域提供專業材料。
控制吸收過程中的溫度，對于二氧化碳捕獲非常關鍵。3D打印設備中集成的熱交換功能，可以減少色譜柱中的局部溫度峰值，有助于提高二氧化碳的捕集效率。
起到熱交換功能的冷卻通道就隱藏在3D打印設備的內部。3D打印設備直徑為20.3厘米，高度為14.6厘米，總流體容量為0.6升。研究團隊并未揭示采用的是哪種鋁合金材料，但表示具有高導熱性和結構強度。當然，該設備還可以采用其他材料進行增材制造，例如新興的高熱導率聚合物。
。。。。。 2014年11月末，3D打印技術被《時代》周刊為2014年25項年度比較好發明。昆山專用3D打印服務培訓中心
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應用端太缺3D打印材料
我對材料這塊的了解主要是從市場，因為我自己是應用端，比如我想做高速鋼零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有沒有能打印的高速鋼？有沒有這個系列？從應用端的角度來看，金屬材料目前能打印的品種還是非常缺，目前能打印的還是很少。剛才講成本問題，成本現在也是一個問題，但是我覺得成本是個事，以后肯定不是事，我們可以想計算機的發展情況，十年前一臺計算機六千塊錢我們覺得很貴，到現在計算機還是六千塊錢，很多新的事物發展都遵循這個規律，所以成本需要一定時間沉淀。但是應用端比如現在對材料需求，據我在市場上看到的遠遠達不到空缺，很多地方是買不到材料的。這是我從應用端感受的。
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