商用車和乘用車后視鏡分類有所不同,商用車數量更多更復雜。無論是傳統(tǒng)的玻璃后視鏡還是 CMS智能電子后視鏡,按照乘用車標準規(guī)定,內后視鏡是一類鏡,外后視鏡是三類鏡;商用車標 準規(guī)定,二類鏡是主后視鏡、四類鏡是廣角后視鏡、五類鏡是補盲鏡、六類鏡是前視鏡(看 前車頭下方),裝在卡車的不同方向。CMS智能電子后視鏡 可以擴大 FOV,減小盲區(qū)。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調的, 可以在適當 FOV 下看盡可能遠的距離(FOV 越小,可見距離越遠),這樣可以補 償盲區(qū),特別是在大型運輸車輛尤其重要。 CMS多功能智能電子后視鏡可以替代BSD產品嗎?廣州云臺電子后視鏡采購
CMS智能電子后視鏡解決低光復雜環(huán)境條件下的成像:所有汽車成像系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)是改進低光條件下成像,同時提高分辨率和成像的動態(tài)范圍。為避免后方車輛靠近時其大燈導致圖像過飽和,CMS的攝像頭具有良好的成像品質,低照度必須在1Lux以下,動態(tài)范圍需超過110db。同時,成像系統(tǒng)必須具有充足的像素來填充具有高水平分辨率的監(jiān)視器,車載攝像頭不同于安防監(jiān)控與其他視頻類相機,應對炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機安裝位置避開強光源的照射。分屏顯示電子后視鏡人機交互CMS多功能智能電子后視鏡一般使用壽命為多久?
CMC智能電子后視鏡未來發(fā)展趨勢如何?智能電子后視鏡是利用電子傳感器采集圖像轉化為影像顯示,與近幾年流行的流媒體后視鏡在顯示方式沒有本質區(qū)別。相比傳統(tǒng)的光學后視鏡,電子后視鏡在降低整車風阻、風噪和重量方面的效果十分可觀。電子后視鏡在行駛、轉彎、倒車等模式下可以擴展視野,在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應能力更強,改善傳統(tǒng)后視鏡在清晰可視度方面的局限性,提升車輛的行車安全。我國正進一步采取措施,規(guī)范和提高國內汽車間接視野裝置產業(yè)的發(fā)展,有利于攝像頭-監(jiān)視器系統(tǒng)新技術在國內汽車行業(yè)中的應用,更加有利于駕駛安全。
CMS電子后視鏡攝像頭像頭方面:攝像頭是汽車電子后視鏡的“眼睛”,當前國內電子后視鏡鏡頭生產廠家大多是早期做安防鏡頭的企業(yè)轉型而來,與安防鏡頭相比,CMS鏡頭對解晰力、畸變量、雜光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高,同時需要保證的溫度特性,一般會采取全玻璃+金屬結構。此外,在攝像頭的結構上也需要一些特殊處理。比如:外置攝像頭的組件外殼設計要防止水珠落在鏡頭上,鏡頭上還需要額外覆蓋了一層防水涂層;為了減少暴露在灰塵和雨水中攝像頭的性能失效,配備了內置的加熱器,以防止結冰或起霧,一些方案還配備了光線傳感器,可以自動減少其他汽車前大燈的眩光等。電子后視鏡出現(xiàn)故障了要怎么維修呢?
客觀來說,CMS智能電子后視鏡也存在一些弊端:電子后視鏡的可靠性和壽命在短時間之內肯定是比不上傳統(tǒng)后視鏡的,如果不出意外,傳統(tǒng)后視鏡可以用到車子報廢都不會壞,但是電子后視鏡終究有使用壽命,且一旦出現(xiàn)丟幀、卡頓、電流干擾等等電子故障就十分危險了。其次就是成本問題,上限更高的電子后視鏡在門檻上自然也會更高。加裝了電子后視鏡的車型售價肯定要提高不少,一旦發(fā)生損壞、故障,其維修成本將高出傳統(tǒng)后視鏡數倍甚至十倍。但在電氣化浪潮下,汽車越來越智能,電子化設備的可能性將會越來越高。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎?廣州自帶遠近算法的電子后視鏡變道輔助
精拓CMS智能電子后視鏡可以用在哪些汽車上?廣州云臺電子后視鏡采購
CMS智能電子后視鏡系統(tǒng)到底有哪些優(yōu)點?首先要明確一點,即使是傳統(tǒng)后視鏡,對于汽車來說也是非常重要的,車輛如果沒有了傳統(tǒng)后視鏡的兩個“耳朵”,首先在車輛行駛中,受到的阻力就會明顯降低,尤其是在高速上,風阻會明顯減少。其次,車輛的寬度也會跟著減少,從而更好地降低風噪。第三,傳統(tǒng)后視鏡視線是有盲區(qū)的。從目前的技術來看,使用電子后視鏡系統(tǒng),可以通過一般電子后視鏡加上補盲電子后視鏡的方式,實現(xiàn)駕駛人在車內就可能全方面看清車輛周邊環(huán)境,可以有效避免車輛盲區(qū)事故的發(fā)生。用視覺技術減少對駕駛員的干預,更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。廣州云臺電子后視鏡采購
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