隨著科技的發展，360度全景在工程車上已經普及。對于新司機和女司機來說，360度全景影像很有用，特別是在復雜的路況行駛或者停車的時候，360度全景影像是有很大的幫助的。現在沒有多少人停車是看后視鏡或者憑感覺了，基本都是看倒車影像或者全景影像，車輛在行駛過程中難免會出現一些視線盲區和擦碰，技術稍微差一點就很難避免，特別是車頭車尾盲區、后視鏡盲區，這些盲區會導致車主在行車時的安全出現問題；而360度全景影像前后有4個廣角攝像頭，還能進行視角切換，很好地消除了視野盲區，都為我們行駛或者倒車的過程中提供了便利。精拓電子工程車360全景系統可以幫助精拓電子工程車駕駛員更為直觀的提供駕車輔助。礦車360全景環視設備預警
工程車360全景影像系統：3D全屏當車速大于30km/h，處于安全考慮將自動關閉全景影像。在P檔進入多媒體桌面的泊車影像圖標，進入全景影像模式后，點擊屏幕左側懸浮鍵，調出360功能菜單。360功能菜單以三色軌跡線標示前后影像內實景距離本車的距離。靜態軌跡線四個刻度從近到遠分別為0.4m、0.8m、1.5m、3.0m。動態軌跡線，主要用于標記車輛車輪即將行駛至的位置，將隨著駕駛員方向盤的轉動而變化。倒檔進入360全景影像時，如果選擇“R檔退出5秒延遲”（在車機中設置），360全景影像會在退出R檔5秒后自動退出。如果沒有選擇“R檔退出5秒延遲”，360全景影像會在車速高于30km/h時自動退出。吊車360盲區偵測系統生產廠家工程車360度全景系統就是全景影像停車輔助系統。
給工程車安裝360全景的原因：避免A柱盲區：前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。拐彎時產生盲區。如果安裝了360度全景行車輔助系統，可以很好的解決因為A柱遮擋視線而產生的盲區。我們的360全景通過高清攝像頭將車前方的影像顯示在中控臺上。車前的路況一目了然。若未安裝，一定要減速慢行，留意前方，確認好再拐彎。避免內輪差盲區：拐彎時，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差，形成盲區。現在我們開發出像大貨車這種大型車的360度全景。雖然大貨車有了這套行車安全輔助系統，還是要提醒：行人和車輛應該遠離2米以上的距離。
工程車360全景影像系統功能：通過兩邊的側視攝像頭，輕易判斷車身兩邊的物體與車之間的距離，可以避免擦碰，順利通過復雜路面，當停車位置前后障礙物位置很低，沒有雷達或雷達不能探測時，通過中控臺的前后圖像就能輕易判斷車的前后和障礙物的距離，當車行駛至交叉路口時，可以通過中控臺看到前方或后方180度范圍圖像，從而輕易判斷匯車情形，當車直行時，可以直接打開前視的攝像頭，如果車子發生偏離直行線路時，駕駛者就可以通過中控臺很直接的發現，并進行及時修正。精拓電子工程車360全景系統色彩自然。
工程車360全景影像系統的研發背景：倒車，一直是廣大司機頭疼的問題，再有經驗的司機也有過刮碰經歷。很多新手不怕開車，就怕倒車，一倒車就手忙腳亂。雖然有倒車雷達，但車后的小孩、石頭、大坑等又不能被倒車雷達識別，極易引起事故。因而，從原來的倒車語音到超聲波探頭，再到流行的可視倒車雷達，倒車系統一直在發展進步。現如今，單個后視攝像頭的可視倒車雷達產品已儼然成為工程車的必備安全裝備之一。但同時，基于單個后視攝像頭的可視倒車雷達只能看到車身正后方影像，無法同時看清車身四周狀況，存在視角盲區，難以滿足駕駛員越來越苛刻的駕駛要求，因此就有了車身周圍360度全景影像的需求，360度全景倒車影像由此誕生。精拓電子工程車360全景系統能輔助我們更加安全地倒車入庫。升降機360度全景影像開發商
工程車360度全景系統可以記錄各個部位的實時影像。礦車360全景環視設備預警
工程車輛駕駛過程中駕駛員經常會有看到車輛某個方向的大角度圖像的需求，但是通過后視鏡卻只能看到部分圖像，工程車360全景環視系統不只能夠顯示車輛的全景圖像，還可同時任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數據，駕駛人員在倒車時可同時看到全景圖像和車尾角度的原始圖像，在左拐或者右拐時同樣可在屏幕終端同時觀察到車輛全景圖像以及左側或右側大范圍圖像，對車輛駕駛起到很好的輔助作用。車載360度全景攝像頭一般包括車頭、車尾攝像頭和車身左右側邊攝像頭，還包括控制主機。礦車360全景環視設備預警
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