每當(dāng)購(gòu)物節(jié)來(lái)臨，針對(duì)快遞速度差異的比較會(huì)在聊天群組中蔓延。雖然520算不上是真正的大型電商購(gòu)物節(jié)，但是商家還是不會(huì)放過(guò)促銷(xiāo)攬客機(jī)遇。

在520期間，觀察君分別在兩個(gè)平臺(tái)上參與了三筆消費(fèi)，一家是網(wǎng)易嚴(yán)選、一家是天貓品牌旗艦店，兩個(gè)平臺(tái)上的快遞差異，也讓我對(duì)電商快遞模式之差異生出興趣，針對(duì)模式不同觀察君將從體驗(yàn)維度進(jìn)行解析，到底誰(shuí)是未來(lái)？誰(shuí)更優(yōu)秀？或者誰(shuí)在當(dāng)下更取巧？

倉(cāng)儲(chǔ)之快，快在先覺(jué)之快 

不知道是我使用網(wǎng)易云音樂(lè)還是買(mǎi)暴雪游戲的緣故，網(wǎng)易嚴(yán)選將我視作潛在客戶(hù)，為我送上了一堆優(yōu)惠券、拉攏我在平臺(tái)上購(gòu)物。 

作為新用戶(hù)我是全然不知其運(yùn)作模式的，直到京東快遞的小哥打我電話(huà)開(kāi)始，我才知道網(wǎng)易嚴(yán)選原來(lái)一直是靠第三方快遞公司遞送產(chǎn)品的，而不是我印象中唯品會(huì)等企業(yè)一樣自持物流。 

經(jīng)過(guò)查詢(xún)，過(guò)去網(wǎng)易嚴(yán)選一直與順豐合作，去年年底開(kāi)始與獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的京東快遞合作，從物流信息來(lái)看，網(wǎng)易自持倉(cāng)儲(chǔ)就在200公里以?xún)?nèi)，出庫(kù)便由京東接手，直到送貨上門(mén)。 

這種模式不斷在被各種電商企業(yè)所采用，自持物流公司更是將其納入發(fā)展賦能角色的重要戰(zhàn)略中，與網(wǎng)易這種訂單外包模式不同，很多品牌和企業(yè)甚至將自家的庫(kù)存業(yè)務(wù)都交予物流公司處理。 

采取這種物流模式一定程度上能夠解決運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、天氣或周轉(zhuǎn)不確定性因素帶來(lái)的中間流程耗時(shí)弊病，不過(guò)在一些人看來(lái)、將自家?guī)齑娼挥呻娚唐脚_(tái)物流是存在商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的行為。 

相比于順豐“航天運(yùn)輸一張網(wǎng)”的思路，小型商家仍沒(méi)有最好選擇。

周轉(zhuǎn)之快，快在網(wǎng)絡(luò)之快

雖然各家電商平臺(tái)的物流公司都在試圖通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)標(biāo)自營(yíng)B2C業(yè)務(wù)，但是實(shí)際上很多品牌仍認(rèn)為順豐是最佳選擇，在暴雪戰(zhàn)網(wǎng)開(kāi)啟與優(yōu)衣庫(kù)販?zhǔn)勐?lián)名T恤活動(dòng)后，觀察君體驗(yàn)了一把航空運(yùn)輸之快。 

從上海貨源地出發(fā)，到我收到貨物，其中占據(jù)最長(zhǎng)時(shí)間竟然不是順風(fēng)流轉(zhuǎn)時(shí)間，而是賣(mài)家發(fā)貨到順風(fēng)攬件這段時(shí)間。而且兩件T恤同一個(gè)貨倉(cāng)發(fā)貨，同一個(gè)旗艦店購(gòu)買(mǎi)，并沒(méi)有合并訂單處理，而是分別打包發(fā)貨導(dǎo)致同一個(gè)人的兩件快遞不同時(shí)間到達(dá)。 

這很明顯暴露出了弊病，外包物流和自持倉(cāng)儲(chǔ)管理使用不夠高效合理，使得用戶(hù)體驗(yàn)造成了下降，自身的運(yùn)營(yíng)成本也因此增多了一籌。 

這點(diǎn)，我與亞馬遜的倉(cāng)配一體體系作出過(guò)比較，認(rèn)為其預(yù)測(cè)物流到達(dá)時(shí)間更準(zhǔn)、合并訂單和選配統(tǒng)一打包，對(duì)于消費(fèi)者更加友好。這種模式在國(guó)內(nèi)阿里京東兩大平臺(tái)上，都有一定程度的借鑒，例如京東自營(yíng)和天貓超市等業(yè)務(wù)。 

不過(guò)順風(fēng)“航天一張網(wǎng)”運(yùn)輸體系，還有不可取代的優(yōu)勢(shì)，很多消費(fèi)者反映電商平臺(tái)預(yù)測(cè)送達(dá)時(shí)間不準(zhǔn)確，會(huì)造成長(zhǎng)達(dá)數(shù)天的延遲。有人指出，這是倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理、算法不精準(zhǔn)以及陸路運(yùn)輸不可預(yù)測(cè)因素多原因所致。 

網(wǎng)絡(luò)上流出南到北XX省到XX省選XX快遞、北到南XX省到XX省選XX快遞說(shuō)法，很大程度上是源于消費(fèi)者自身經(jīng)驗(yàn)所總結(jié)，是對(duì)各家運(yùn)輸體系弊病的一個(gè)總結(jié)。 

順豐航運(yùn)模式，用自身優(yōu)勢(shì)保留了高溢價(jià)的田地，為成為快遞業(yè)頭部玩家奠定了基礎(chǔ)。

倉(cāng)儲(chǔ)VS網(wǎng)絡(luò)，究竟誰(shuí)是未來(lái)？

在“新零售”和消費(fèi)升級(jí)市場(chǎng)帶動(dòng)下，倉(cāng)配一體式快遞已經(jīng)得到了質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模促風(fēng)向的變化，無(wú)論是新興增量市場(chǎng)還是傳統(tǒng)B2C市場(chǎng)，幾乎電商平臺(tái)都將快遞服務(wù)提升做為標(biāo)配和賣(mài)點(diǎn)。 

在2017年相關(guān)行業(yè)研究中觀察君發(fā)現(xiàn)，新生代消費(fèi)群體正在改變網(wǎng)購(gòu)風(fēng)向，17-26歲網(wǎng)購(gòu)群體以43.5%的體量雄踞榜首，未來(lái)2年將占比超過(guò)半數(shù)成為中堅(jiān)力量。根據(jù)淘寶基于阿里大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017年網(wǎng)絡(luò)時(shí)尚消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示：中國(guó)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全局性的消費(fèi)升級(jí)革命，新生代中產(chǎn)消費(fèi)者正在崛起，消費(fèi)者經(jīng)歷滿(mǎn)足日常需求的樸素消費(fèi)時(shí)期，泛化消費(fèi)的時(shí)尚啟蒙時(shí)期，日前正在朝著第三階段的時(shí)尚升級(jí)時(shí)期邁進(jìn)。

這一代人消費(fèi)習(xí)慣不同于其他群體，個(gè)性與潮流是其消費(fèi)的核心，從消費(fèi)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，服飾、家居、美妝、母嬰和3C占比有均分之勢(shì)，這考驗(yàn)著做內(nèi)容孵化中小品牌的能力、為大品牌營(yíng)銷(xiāo)新概念的能力，也考驗(yàn)著平臺(tái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的能力。 

雖然網(wǎng)絡(luò)型快遞仍占據(jù)80%市場(chǎng)份額，但是傳統(tǒng)型快遞公司已然意識(shí)到倉(cāng)配一體是未來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)式快遞正在以指數(shù)級(jí)速度覆蓋傳統(tǒng)快遞市場(chǎng)份額。

這與消費(fèi)者重視服務(wù)、重視體驗(yàn)、追隨潮流式消費(fèi)是分不開(kāi)的，例如3C爆款產(chǎn)品、母嬰爆款產(chǎn)品和家居新概念家電領(lǐng)域，對(duì)電商平臺(tái)來(lái)講，慢就等于扼殺消費(fèi)沖動(dòng)，慢就等于將機(jī)遇拱手讓人。 

前不久接觸一家連鎖家電企業(yè)轉(zhuǎn)型新聞，看到的就是針對(duì)這種需求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈改革、針對(duì)這種需求進(jìn)行角色轉(zhuǎn)型，雖然快遞單拎出來(lái)看不出本質(zhì)差異，但當(dāng)其與電商平臺(tái)結(jié)合來(lái)看，快遞就是電商變革中的一個(gè)表象而已。 

倉(cāng)儲(chǔ)式快遞是未來(lái)，談不上比網(wǎng)絡(luò)式快遞更優(yōu)秀，只是我們需要定義了它發(fā)展的可能而已。