2014年，習近平總書記在河南考察時，殷切希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。如今，鄭歐班列作為河南物流新“王牌”，發揮著極為重要的作用，正一步步讓習總書記的希望照進現實。  

　　早在2013年7月18日，搭載41標箱的80601次鄭歐首發專列從鄭州鐵路集裝箱中心站發車，亞歐國際鐵路物流大通道由此開啟。起初，每月一班；三個月后，每周一班；半年后，每周兩班。鄭歐班列經西安、蘭州、烏魯木齊向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國的漢堡，沿途共經過6個國家，線路總長10214公里，耗時約16天。這條線路的開行，被人們譽為新的“絲綢之路”。  

　　5月15日鄭州國際陸港至青島港國家多式聯運示范工程項目——鄭州鐵水聯運中心正式運營，標志著鄭州國際陸港建設又向前邁進了一大步，河南貨物出口將省時三天。鄭州至韓國、日本的國際快線即將在天津港、連云港國際碼頭開通，爭取在中韓自貿區、中日經濟體里搭建一條快速、便捷、低成本的物流通道。這些舉措，使沿海城市的“出海口”搬到了鄭州的“家門口”，使“鐵老大”可以直接“下海”，實現港口功能西移到鄭州，車站即是港口，為河南企業走出去提供了高效的“港到門”服務。  

　　6月16日，在中國河南——波蘭鐵路鄭歐班列合作交流會上，省委書記郭庚茂再次指出：“河南積極響應和融入國家‘一帶一路’戰略，通過建設無水港，發展鐵海聯運、公鐵聯運，推動陸海相通，實現向東與海上絲綢之路連接；通過提升鄭歐班列運營水平，形成向西與絲綢之路經濟帶融合。”  

　　“東聯西進，陸海相通”。往西看，據披露，今年一季度鄭歐班列累計開行121班，集疏貨物種類達1000多種，班次密度、貨重貨值、服務范圍均居中歐班列首位。鄭歐班列的開行，促進了各個國家和地區的經濟貿易往來，把中國商品拉出國的同時，還將國外許多商品拉回來，有力地促進了雙邊貿易往來。往東看，在國家“一帶一路”戰略的歷史機遇下，我省正構建以新亞歐大陸橋為主軸的東聯通道，提升與天津、青島、日照、上海、連云港等沿海港口城市的連通水平，努力在“一帶一路”建設中承擔更大使命，發揮更大作用。  

　　中原大地上，一幅東聯西進、亞歐通途的壯麗畫卷，正在漸次展開。中原鐵路樞紐作為全國的鐵路“心臟”，其物流通道將借助鄭歐班列、鄭青聯運等有力措施，順勢而為乘勢而上，保持強勁的發展勢頭。