公路貨運行業“散、小、亂、差”的標簽一直存在，物流行業運輸成本偏高、信息不對稱、資金流動難、整體效率低下等行業痛點，讓眾多跨界者看到了改善的空間。 

眾多物流人和跨界的互聯網物流人紛紛各顯神通，想通過物流APP推動行業內痛點的解決，自2013年至2015年，數百家貨運APP風起云涌，運滿滿、云鳥配送、羅計物流、貨車幫等企業更是得到資本的青睞。 

近日，運滿滿宣布完成C2輪5千萬美元和D1輪1.1億美元融資，據了解，運滿滿是車貨匹配平臺中唯一一家完成D輪融資的企業，在業內呈現一騎絕塵之勢，也標志著“互聯網+物流”領域發展歷程中新的里程碑。 

“無車承運”仍存難題 

大浪淘沙，留下來的金子寥寥無幾。瘋狂燒錢打補貼戰的方式已不能持久，效果不但不明顯，反而讓企業元氣大傷。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，在未來一段時期，推進流通創新發展，加強智慧流通基礎設施建設，推動無車承運人本土化實踐，以增強流通領域公共服務支撐能力，已經成為物流行業發展的重要趨勢之一。 

9月初，交通運輸部印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，提出在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。 

對于推進無車承運工作，傳化物流集團高級副總裁朱曉暉認為，運力分散是推進無車承運人難題之一。一方面，因貨源不足造成的閑置運力，亟待整合提高效率和競爭力，另一方面，大量貨源也急于找到可靠的高質量的物流供應商。 

對于無車承運遇到的難題，運滿滿聯合創始人兼總裁苗天冶表示，未來運滿滿將以技術為驅動，將復雜的交易過程進行整合，簡化交易流程，打造一個無車承運平臺，像是滴滴一樣，運用社會運力實現共享經濟。 

“運滿滿要做的是一個標準化流程，以技術驅動無車承運，人工智能調度系統的算法來調度運力訂單。”苗天冶說。 

對于一直困擾貨運物流企業的精準運力問題，苗天冶介紹了運滿滿的“精準匹配”模式，運滿滿已經從純粹的流量累計轉為提升匹配效率，并根據兩端用戶畫像進行精準匹配上，工作的重心也轉向了數據化運營，和內部誠信體系的搭建。 

運滿滿一直把減少空返率作為企業的初衷，由于大數據的積累，運滿滿可以通過智能推薦線路的方式，來優化司機線路，降低空返率。也就是說，司機從A到B后，從B到A可能無法拉到回程貨物，但如果在返程時，從B到C，再從C到A就可以順利拉到貨物，將傳統的公交車模式轉為計程車模式，使路線更靈活。 

據記者了解，精準運力方面，傳化物流一直是行業的領頭者。傳化物流方面表示，運力資源的整合配置可以通過培育車隊實現。傳化物流已通過推出“千·萬車隊培育計劃”并與東風商用車、沃爾沃卡車、中國平安(601318,股吧)等企業達成戰略合作意向，吸納了100余家優質專線企業、車隊等，基本覆蓋華南、華東、西南、華北、東北、西北區域。另外，傳化物流已建立起一個物流智能信息系統，可實現對全網物流資源的智能化調配、運輸過程的透明化管理和運輸業務的安全監控。 

蔡進分析認為，我國公路物流業要取得大發展，一方面需要政府的大力支持，另一方面需要處于龍頭的物流企業真正起到帶頭作用。 

大數據打造物流金融公路 

隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等現代信息技術在物流領域應用的不斷深入，我國的物流行業即將進入一個嶄新的發展階段。實現信息化、透明化、標準化、集約化的智能物流建設，成為新階段的顯著特點。 

與之對應的，是當前物流行業粗放的經營模式和低下的信息化程度。據不完全統計，我國已經實施或者部分實施信息化的物流企業僅占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。由于信息化水平的低下，直接導致物流企業在供應鏈中形成孤島現象。 

對此，中國物流與采購聯合會會長何黎明表示：“當前物流市場的運營主體小而散，運營環節多而雜，物流基礎設施擴張較快，但是線路與節點之間整體的效能還有待發揮；物流運營的信息化、標準化、智能化程度還不高，創新發展動能不足。” 

依托大數據、智能化已是一個不爭的發展趨勢，物流企業紛紛謀求轉型。據記者了解，運滿滿依托國內最大的公路干線物流數據庫，與全球頂級人工智能研究機構和科學家合作，在第三屆世界互聯網大會上重磅發布了“全國干線物流智能調度系統”，實現智能車貨匹配、智能實時調度、智能標準報價，以及對物流信息全程追蹤和可視化，顯著提升了公路干線物流貨源、車輛、路線、價格的匹配速度、精準度和運輸組織效能。 

幾年來，運滿滿一直致力于利用移動互聯網、云計算、大數據、人工智能等網絡信息技術，為車貨匹配提供全面的信息及交易服務，構建了公路干線物流領域唯一一張覆蓋全國節點的信息、運營和服務網絡。 

運滿滿創始人張暉表示：“大數據時代已來，接下來，運滿滿將通過大數據的數據挖掘，繼續深化對于整車干線整個生態的優化，包括配貨的效率，空駛率的降低，把它做到極致，現在還有空間。”

基于平臺沉淀的全國最大公路物流大數據，運滿滿將逐步構建起包括車輛交易、貨運交易、社會服務在內的物流金融產業鏈全應用場景，逐步打通新車重卡銷售、二手車重卡買賣環節，開通汽車易耗品在線商城，線上線下配合，完成汽車后市場的服務。

通過平臺規則改善公路物流信用生態，并愿將信用數據與成果向相關部門和機構分享。運滿滿還同平安保險進行合作，提供基于用戶場景與需求的保險解決方案，共建包括金融服務體系、支付結算體系以及信用體系在內的物流金融新生態。 

苗天冶表示，未來，運滿滿將持續以大數據為基礎，推動和引領公路物流的新商業文明。 

運滿滿打造的“物流+互聯網+金融”為特征的中國公路物流新生態，有利于物流標準化、競爭有序化的發展，有利于加快整合社會物流資源，改變道路運輸市場集中度過低的現狀。

據記者了解目前包括運滿滿在內的很多貨運物流企業都還未實現盈利。但張暉預計明年運滿滿將能實現盈利，除運滿滿外，諸多貨運APP，也都對這萬億級的市場充滿著無數想象空間。